汽车冬天费油什么原因

汽车冬天费油什么原因

汽车冬天费油什么原因，现在基本上家家户户都是有车的，而车辆一定要注意季节性的保养，不同的季节，一些零件标准是不同。这不仅对你的车有好处，还能提高其安全性。下面是汽车冬天费油什么原因。

　　汽车冬天费油什么原因1

怠速热车是罪魁祸首

很多车主都有热车的习惯，不分季节，到了冬季的时候甚至更长。我们先撇开是否费油，热车算是一个好习惯，不过长时间热车是没有必要的。

冷启动时，风扇处于停止状态，节温阀也处于关闭状态，发动机冷却液只在发动机水套里小循环，不易散热，同时电脑受到传感器的温度指数影响，会发出增加喷油、增大怠速阀门的开度指令，提高发动机转速，有利于发动机迅速升温，所以过长时间热车是增加油耗的首要因素。

正确的热车方式是：在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以开上路了，控制好车速，不要超过50km/h，温柔地换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

开暖风也费油

冬季开暖风是利用发动机的冷却液温度制热，也就是通过鼓风机把发动机本身释放出的热量吹进车厢内。

一般来讲，发动机工作时需要维持在一个正常的温度，大致是80℃-90℃。冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80℃左右，尤其是天气特别冷的时候，加上开启暖风，为了维持机体温度，发动机会增加喷油量，改变“点火提前角”来保持温度，从而增加了油耗。

电瓶效能下降也是因素

冬季昼短夜长，开大灯的时间比夏季要更多一些。另外，由于冬季气温低，电解液化学反应变慢容易导致电瓶亏电。还有就是冬季冷启动时，为了克服阻力电量需求更大。而发动机的启动需要更多的燃料转化电能为蓄电池充电，所以相对来说它也是油耗增多的一个因素。

其它因素

导致油耗升高的因素不止以上几个，比如冬天温度低，就算你使用匹配的机油型号，也阻挡不了启动初期机油的黏度会增稠的现实，为了克服阻力，发动机同样需要增加油量。正常的油耗量增多，并不是某一个部件导致，必然是综合起来导致总油耗量增多。

　　汽车冬天费油什么原因2

冬天，当汽车开始变冷时，风扇停止运转，节温器阀也关闭。发动机冷却液只在发动机水套内循环，不易散热。同时，由于传感器温度指标的影响，电脑会给出指令增加喷油量和怠速阀的开度，这样会提高发动机转速，帮助发动机快速升温。因此，长时间的热车是增加油耗的首要因素。

正确的暖车方式是:原地暖车半分钟到一分钟后，稳定车速，控制好车速，不超过50km/h，换挡轻柔平稳加油，这是最标准、最正确的暖车方式。节能环保，积碳少。

打开暖气需要油。冬天开暖风是利用发动机冷却液的温度来加热，也就是把发动机本身释放的热量通过鼓风机吹进车厢。特别是天气特别冷，暖空气开启时，为了维持体温，发动机会加大喷油量，改变“点火提前角”来维持温度，从而增加油耗。

电池效率的下降也是一个因素。冬天白天短，晚上长，开大灯的时间比夏天多。此外，由于冬季气温较低，电解液缓慢的化学反应容易导致电池电量损失。为了克服冬季冷启动时的阻力，对电力的需求也更大。这也是增加油耗的一个因素。

一般来说，还有其他因素导致油耗增加，比如冬天气温低。即使使用匹配的机油型号，也无法阻止机油粘度在启动之初会变稠的事实。为了克服阻力，发动机还需要增加油量。正常油耗的增加不是某一个部件造成的，必须结合起来才能增加总油耗。

　　汽车冬天费油什么原因3

1、受气温的影响导致油耗波动，这是正常的。一般到了冬天气温低，油耗都会增大一些，几乎能与夏天开空调时的油耗相当。这是因为气温低，发动机散发的热量增多了。

发动机要保持恒定的温度才能正常工作，散热多就需要燃烧更多的汽油产生热量，这部分汽油没有用来做功，变成热量浪费掉了，因此油耗会增大，这是无法避免的'。其次冬季热车时间长，从刚启动到水温正常需要更长的时间和更多的汽油。

2、节温器工作不良导致发动机无法正常运转。节温器是控制冷却液流动路径的阀门，它根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力。

保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；如果主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长或发动机温度过低，此时电脑就会根据水温传感器信号增加喷油量，油耗增加。

3、某些传感器数据不正确，比如水温传感器和氧传感器。传感器没有完全损坏，只是数据不准确，也不会点亮故障灯，如果不用电脑检测数据流也很难发现。比如水温传感器传递的温度偏低，氧传感器显示的氧含量过多，都会使电脑控制多喷油，最终导致燃烧不完全，增大油耗。

4、车辆积碳过多。有积碳的地方是节气门、喷油嘴、进气道、活塞顶部，任何一个地方积碳过多都会导致燃烧不完全，进而导致油耗增大。

费油。但相比开冷气要省。

对于一般家用汽车来说暖气比冷气要省油，多利用发动机本身热量，汽车暖风系统有：水暖式暖风系统，热源来自发动机冷却液，水暖式暖风系统多用于轿车、大型货车及采暖要求不高的客车上。

水暖式暖风系统主要由加热器、热水调节阀、鼓风机、控制面板等组成。其中，鼓风机由可调节速度的直流电动机和鼠笼式风扇组成，作用是将冷空气吹向加热器，冷风加热后被送入车内。调节电动机的速度，可以调节对车厢内的送风量。

气暖式暖风系统，热源来自发动机排气系统。气暖式暖风系统多用于风冷式发动机汽车上。热交换器式暖风系统，排气管内的热气导入热交换器内，鼓风机吹来的冷气吸收热交换器后的热量后，导入车内进行供暖或除霜。

热管式暖风系统，热管式热交换器垂直安装在车厢地板内，地板之上为冷凝放热段，地板之下为废气加热段。将汽车发动机排气管排出的废气引入热管交换器中。

热管交换器中装有液态氨，液态氨受热后汽化一升到热管交换器上部与空气进行热交换，加热从通风口进来的空气。空气被加热后，由鼓风机吹入车厢内供暖一放出热量后的氨气随即冷凝并流回下部，接着完成下一个工作循环。